移動互聯(lián)網(wǎng)時代,通過移動端搜索信息的用戶數(shù)量不斷增加,但在搜索結(jié)果中出現(xiàn)的移動網(wǎng)站卻始終滿足不了用戶需求,用戶對網(wǎng)頁體驗度的評價極其低,因而大部分企業(yè)意識到移動端推行APP有可能會改善移動用戶體驗,并以開發(fā)一款A(yù)PP來代替移動網(wǎng)站。
不可否認,移動端APP的使用相對于移動網(wǎng)站來說要方便得多,它作為一個獨立的平臺,訪問和兼容能力都要好,同時,它可以支持在線或者離線,自行撥號登錄,能夠讓用戶精準地使用APP,從中獲得與需求更加匹配的服務(wù)。
如當用戶想要搜索到達某地的交通路線時,利用手機直接通過搜索引擎搜索,得到的結(jié)果有可能只是模糊匹配,并不能很好的解決用戶的疑問,而一款“坐車網(wǎng)”的APP軟件,針對城市選擇出發(fā)地和目的地,就能馬上將坐車方案展示出來,用戶可以快速地選擇最優(yōu)的交通方式到達目的地。在智能手機普及的時代中,客戶端帶給用戶的體驗更加流暢,而移動網(wǎng)站與之相比較,反應(yīng)速度遠遠比不上。
盡管如此,APP能夠完全取代移動網(wǎng)站嗎?至少目前還不能!畢竟移動網(wǎng)站在搜索引擎上可以通過網(wǎng)站優(yōu)化獲得一定的流量,而APP則需要進行獨立的推廣,綁住用戶,才能談得上更進一步的運營。
但是,移動APP的開發(fā)者大量浮現(xiàn),為達到APP推廣目的,運用的卻是從移動網(wǎng)站中獲得流量轉(zhuǎn)化的小計謀,當流量真正轉(zhuǎn)化至APP中之后,便可真正脫離移動端的網(wǎng)站運營了。也即是,當用戶使用搜索引擎搜索關(guān)鍵詞時,排名靠前的網(wǎng)站被點擊之后出現(xiàn)這樣一種情況:彈出APP安裝提示,網(wǎng)站頁面被提示窗口完全遮擋,同時讓用戶找不到關(guān)閉按鈕,制造出用戶要想繼續(xù)瀏覽相關(guān)內(nèi)容則必須要安裝APP的假象,用戶就不得不安裝完APP之后再繼續(xù)訪問更多的信息。谷歌搜索引擎最先對這種現(xiàn)象進行打擊,9月1日已宣布新算法,對強行推廣APP的移動網(wǎng)站作出嚴厲的懲罰,凡被發(fā)現(xiàn)的網(wǎng)站,立即降權(quán),表面上看似是對移動網(wǎng)站的打擊,實際上是對APP營銷肆意推廣現(xiàn)象的遏制。
通過谷歌的這一舉措,在一定程度上維系了移動網(wǎng)站的使用地位,但必須認同的是,之所以會出現(xiàn)APP的強力推廣,是因為APP儼然成為了未來發(fā)展的一種趨勢。移動網(wǎng)站最終是否會遭到淘汰,如今還不好定論,畢竟它的背后還受到搜索引擎的支撐,而且,APP做到取代移動網(wǎng)站還需要解決幾個問題:首先是開發(fā)成本高,隨著移動設(shè)備的不斷升級,APP要隨之更新升級以更好的適應(yīng)設(shè)備的要求;其次是在升級以后,那些低端移動設(shè)備的用戶安裝新版APP的門檻顯然要高,要么多版本并存,要么是有償使用才能維持APP的生存;最后是盈利模式的界定,通常APP是與第三方合作的,尤其是涉及到資金交易的時候,能夠完全由自身平臺掌控的很少,這時盈利分成就要考慮到第三方了,對于企業(yè)來說,真正能盈利的APP必然要找到合適的盈利分配模式。
當APP能真正解決好現(xiàn)實中的以上問題之后,相信移動網(wǎng)站將有可能在未來市場隱退,畢竟谷歌在對移動網(wǎng)站推廣APP的亂象打擊的同時,也看到了真正的用戶需求,嘗試將APP客戶端的內(nèi)在數(shù)據(jù)接通至搜索引擎上被索引,讓用戶通過搜索引擎也能快速搜尋到適用的APP。
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